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2021-01-02 19:38:02

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效果:臭氧和负氧离子双重净化,杀菌,消毒,除异味,除臭,除甲醛,净化空气,除烟尘等等特点:汽车臭氧对很多病菌,霉菌,病毒,真菌,原虫,卵囊具有明显的杀灭效果。臭氧还可以通过氧化反应除去车内各种异味和甲醛。与化学消毒不同,利用臭氧消毒杀菌不会残存任何有害物质,臭氧杀菌消毒后很快分解成氧气,因而不会对汽车造成二次污染



汽车凹陷修复技术时对伤痕有什么要求?并非所有凹痕都可以进行快速修复,如果漆面已经严重破损或是凹痕边缘棱角过于尖锐,甚至出现了死角,一般都不建议采用这种方式进行修复。简单说只要漆面没有破损,凹痕不在车辆的边角并且凹痕没有死角都可以修复。钣金喷漆修理简单来说就是一种车身出现因撞击或者擦伤导致的凹痕或者漆面破损的维修方法,也是目前4S店通行的维修方法,



汽车凹陷修复起源于上世纪四十年代的德国奔驰,初德国奔驰的钣金在铸造的时候由于锻造技术不成熟,所以钣金上偶尔会出现大面积的凹陷,所以师傅们发明了早的反面摩擦修复凹陷的方法,随着锻造技术的逐渐成熟技术被搁置了近半个世纪,在上世纪70年代美国的一场冰雹改变了现状!一场冰雹把成千上万的刚刚出厂准备交车的车辆砸的坑坑洼洼,由于损毁的车辆很多,交车时间又紧,所以美国的一个科研团再次的改进了汽车凹陷修复技术。



有没有不动刀就能修复的手段呢?当然有,那就是车身凹陷修复技术,也被称为无损凹陷修复技术。其实这项技术在国外相当流行,而在国内普及率并不高,相比较这种需要耐心和匠心的修复手段,直接钣金修复对于维修点来说更省事一些,只不过对车主不太负责而已。这种技术的修复工具其实也不是什么高科技,各种规格的钩子外加一把小锤子就可以进行,比较考验的是技师的技术和耐心,总之就是一些极为细致的敲敲打打的工作,但好处是很多的。这种技术当然不可能适用于任何伤痕,原则上来说,已经补过漆的和已经钣金变形过的地方是无法修复的,原因很简单,经过补漆的地方在修复的过程中可能会出现开裂或者掉漆,而经过钣金修复的地方,金属已经被拉伸过,同样不适宜二次修复。除此之外,在车身钣金的边缘部分和部分采用两层结构的翼子板处同样也不适合采用这种方法,当然,对于那种已经伤到漆面的伤痕,也不适用,这种情况也只能采用传统的钣喷方法进行修复。由于需要对每一个伤痕精雕细琢,因此,在面对像冰雹砸伤这种数个凹陷时,所需要的修复时间就很长,而且由于需要将工具深入进行操作,因此,像车顶部、车尾门等部位,需要将内部所有的隔音材料拆除才可施工,而对于那些恰巧砸在车身线条上的凹陷,处理起来就更费时间,

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汽车凹陷修复是一种采用磁吸拉顶技术,物理修复车身凹陷的汽车修复项目,区别于传统的钣金喷漆,也叫微钣金,优点是不伤车漆,快速有效!我们专门整理了关于汽车凹陷修复相关的关键性步骤首先判断凹陷位置、大小找到合适的工具放在一起备用,橡胶锤、铁钩、胶棒、吸盘、灯板等等首先如果凹陷比较深或者面积比较大(具体视情况而定),就可以先“拔”,把胶棒插入胶枪加热几分钟然后均匀冲中心到四周慢慢的打在吸盘上面



车辆被撞击受损之后,我们可以分为严重受损和轻微受损。许多情况下的损伤仅仅是车身被撞击出了各种各样的凹坑,在碰撞部位损伤并不严重的情况下,就需要根据具体情况,确定是采用传统钣金喷漆方案,还是新兴的凹陷修复技术。实际上,只要车漆未受损伤,大多数情况下都可以采用凹陷修复技术。凹陷修复技术主要针对尚未损伤车漆的凹陷,由于保留了原有车漆,就避免了烤漆所造成的漆雾、漆流、色差、色变和桔皮等缺陷,从而大限度地保留了车辆原有价值,这是传统钣金技术无法比拟的。



前机盖修复比较简单,可根据情况拆掉隔热层或刮去粘连较或打孔即可修复,需要注意的是打孔位置选择隐蔽部位即可。前叶子板修复一般是通过卸下前大灯、轮胎上面的挡泥板、小侧灯就可修复。也可在前叶子板后端的孔隙进行修复,个别情况允许将前叶子板上部的固定螺丝卸下,再用三角木支撑出空隙进行修复。车顶修复时要根据凹陷情况,可全部卸下车顶内饰也可只卸下局部的内饰扣,原则是在工具可到达,并无障碍的情况下即可,尽量减少拆卸。



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经修复的车辆,保持原厂油漆,保留车辆原有品质与价值,经修复的部位,永不变形,永不褪色,永不开裂,彻底杜绝色差,让你的爱车得到更大限度的保值。恢复挡风玻璃的强度和抗压能力,可防止破损进一步发展大大改善玻璃的外观,恢复驾乘人员的视线维修快捷,并且修复费用远远低于更换挡风玻璃的费用更换玻璃价格不菲,几千元甚至上万元不等更换过的玻璃内侧太阳膜需要重贴,修补给你节省大量时间和金钱部分进口车型或者停产车型订购周期长,减少等待的时间减少因更换玻璃时施工不当,